查台北市政府訴願決定書查詢系統，近日有一則關於員工多次申請婚假的案件，十分值得討論。

台鐵太魯閣號慘案事發迄今，參考國家運輸安全委員會多次調查內容，吾人大略瞭解整起事件輪廓。吊貨卡車翻落鐵軌，涉嫌人李義祥於案發後在現場觀看火車出軌的畫面，放送國人眼前，令人無不憤慨，其一開始謊稱工程車自行滑落，差點獲得交保，還好花蓮地院重新裁定羈押，否則難保不會與相關涉案人等串證。接著，法院裁准羈押同案非法移工「阿好」，深信檢方之後會查明真相。

發生車禍後，受害人得就身體傷害或財物損害請求肇事者負損害賠償責任，但是必須就實際損害或可能的損害向加害人請求，若明明無此損害，卻以此向加害人請求賠償，可能會構成詐欺罪。

在蘇伊士運河擱淺的「長賜輪」（Ever Given），目前已浮起停留埃及大苦湖待檢，原預於4月1日抵達鹿特丹，恐已無法準時到達。長賜輪船東即日本愛媛縣的正榮汽船公司（Shoei Kisen）在今（2021）年4月1日宣布共同海損，承租長賜輪的長榮海運也在同天法人說明會上表示，海商法第69條有17款免責條款，運送人可免責。

日前台鐵太魯閣號的重大事故，迄今造成至少50條人命的不幸，讓總統蔡英文也罕見動怒，據報導指出，台鐵內部希望定調為是廠商的責任，而與自己機關內部人員無關，甚至在家屬對廠商究責之前，台鐵先大動作地請求法院假扣押涉案的李義祥、東新營造名下數億元的財產，塑造自己也是受害者的外觀，然台鐵承辦人員明知李義祥違法兼任工地主任，卻仍容許李義祥在現場施作一年多，進而讓李義祥在工地現場大行各種違法亂紀之事，除無設置護欄外，連找來的吊貨卡車副駕駛都還是逃逸外勞，台鐵除應依照府院高層先前宣示，應該洗心革面、徹底改變以往的制度與文化外，更應該坦然面對數百位被害人或家屬的求償才是。