政府希望透過嚴刑峻罰的方式，達到防止酒駕行為，所以今年初修正「刑法」及「道路交通管理處罰條例」條文，關於酒駕及因而肇事的刑度提高，罰鍰和講習等也加強規範。

人行道既然有「人行」二字，似乎只有人可以行走，而不能騎腳踏車，但其實按道路交通安全管理處罰條例(下稱道交條例)第90-3條第2項，政府得在不妨害行人通行或行車安全無虞之原則下，於人行道設置必要之標誌或標線供慢車行駛，因此政府可以設置「人車共道」的人行道，而依道交條例第69條第1項，腳踏自行車即為慢車之一種，可以行駛在「人車共道」的人行道。另外按道交條例第3條第3款，騎樓也是人行道的一種，因此如不是人車共道的騎樓，腳踏車也不能行駛。

最近有新聞報導，某車行駛在高架道路上，遭到前方小貨車惡意擋車，三分鐘內小貨車轉換車道快二十次，國道警方表示小貨車駕駛涉犯強制罪，後續將移送偵辦。在高速公路，很怕遇到那種故意開在前面突然剎車或故意擋路，或是惡意逼車，這些危險駕車行為，可能涉犯刑法第304條第1項規定：「以強暴、脅迫使人行無義務之事或妨害人行使權利者，處三年以下有期徒刑、拘役或九千元以下罰金。」

一般人行經無號誌的十字路口，不同向直行車或轉彎車，到底誰有先行的權利呢？或是誰有先暫停禮讓的義務呢？很多人其實經常搞不清楚，例如說：車道數相同而不同向車子，同時都要轉彎，原則上「左方車」要讓「右方車」先行，很多人一定以為是左方車先行。不過，左右方要如何區分呢？

對於借車給無照之駕駛人之車主，除了會被依同條第1項論以新台幣六千元到一萬二千元之行政罰鍰，並可記點該車違規紀錄一次，除非車主可以證明自己已經善盡查證義務，才能主張免罰。

休假期間，許多民眾選擇開車出遊，移動上方便也較舒適，然而在寸土寸金的大都市，或是熱門商圈、景點地區，車位往往一位難求，抵達目的地後又要花費二、三十分鐘尋找停車位並不是少見的狀況。因此常常發生有人為了爭搶停車位爆發糾紛。

開車在路上遇到警察臨檢，你會怎麼做？除非駕駛心中有鬼，本身是通緝犯、車內有違禁品，有酒駕或其他違規行為等，相信大部分的人都會遵照警察指示停車受檢。在上面新聞案例中，行為人除了刑事公共危險罪嫌之外，在行政上還要被依道路交通管理處罰條例予以處罰唷！

根據統計顯示，平均每年都會發生超過三千件因未注意後方就開車門而致生車禍的案件，這些案件更造成數千人受傷，甚至死亡的情形。台北市今年上半年，就發生了133件開車門未注意的交通事故，有104人受傷，也有人不幸死亡。

近日不少新聞報導指出，交通部將與各地警察機關合作，實施為期一個月的「交通大執法」，將取締五大重點違規，包括：汽機車不停讓行人、車輛轉向不暫停讓行人優先通行、汽機車闖紅燈及紅燈右轉、行人未依規定行走行人穿越道、行人未依標誌、標線、號誌指示或手勢指揮穿越道路等。

偶爾會見到堆高機行駛在馬路上，車子前面有二個長長大叉子，機車族如果不注意，就有可能撞到而跌倒受傷，堆高機可以任意行駛在道路上嗎？