依照工會法第1條開宗明義的規定：「為促進勞工團結，提升勞工地位及改善勞工生活，特制定本法。」，工會是為了「促進勞工團結」、「提升勞工地位」、「改善勞工生活」的存在，如果不是「勞工」，就不適用工會法，無法依照工會法來組織工會。雖然有些歐美國家，勞工是自發性成立工會來對抗雇主，而不是國會先通過工會法後，勞工才被允許組織工會，不過在台灣所稱的工會，原則上都是依照工會法成立的。

這個問題，要看是否符合勞基法第49條的規定！

最近罷工的新聞很熱門，但大家知道嗎？有些職業是不能罷工的。罷工的依據主要規定在兩個法律裡面，第一個是工會法，因為有工會才有罷工，第二個則是勞資爭議處理法，因為罷工的前提是要勞資協商破局。但為了避免有些職業罷工，影響公共利益甚大，所以立法院在立法及修法時加上了一些限制。

長榮空服員罷工，陸續有空服員欲提前「跳車」，向工會取回寄放之護照等證件。面對會員或委任律師來索取證件時，工會以各種理由，諸如「無法確認身分」、「護照放在保全那邊」、「工會律師不在場」等等，拒絕當場交還證件，技術性地延長。資方也來硬的，對欲上工的空服員，委託律師協助代辦報案掛失及補發程序，雙方互打法律泥巴戰。

長榮航空與工會協商破局，走到罷工局面，據傳是因為長榮拒絕工會主張的「禁止搭便車」條款所致。到底什麼是搭便車呢？為什麼要禁止搭便車呢？這牽涉到勞工團結權有效行使的一個重要議題。

「桃園空服員職業工會」在昨天下午預告4點罷工，以長榮航空不接受工會訴求為理由，正式對長榮航空發動罷工，使得長榮這二天取消數十航班，影響數萬名乘客。長榮空服員為何敢罷工呢？為何不能開除罷工的勞工呢？