近期桃園客運司機與學生的爭議鬧得沸沸揚揚，類似這種客運或公車司機與乘客間的衝突，其實一直以來都不少見，公車司機如果與乘客發生衝突，不只有民事上的賠償，可能也同時將面臨刑事責任。

台南一所小學發生校園意外，一名患有罕見疾病「纖維性骨失養症」的二年級女童，被同班洪姓男童跳躍撞擊後，導致左股骨幹骨折。法院判決洪童及其父母需賠償約53萬元，仍可上訴。

我們在搭高鐵、捷運或百貨公司等等的電扶梯時，經常會聽見現場廣播：「請緊握扶手、站穩踏階！」的宣導，如果沒有緊握扶手或未站穩踏階往後跌倒，後面的人因此跌倒受害，這樣會有什麼事嗎？會喲！

最高法院101年度台上字第2637號刑事判決意旨：刑法上之過失犯，以行為人對於結果之發生應注意而不注意為成立要件，判斷醫師就醫療行為有無過失，應以其不注意於可預知之事實，或於防止危險之義務有所懈怠，且以危害之發生與怠於注意，或懈怠防果行為間有因果之關聯為要件。如行為人行為時已盡其注意之義務，或結果之發生無預防之可能者，即無涉過失。」

台灣交通事故死亡率較先進國家來得高，故且不論道路設計及交通號誌、標線等硬體因素，其中，關於刑事責任部份，似乎法院判刑過低而無法達到謹慎駕駛的要求，以致人民對交通法秩序的不尊重。

新聞報導指出，從事木工裝潢某馮姓男子，騎機車違規左轉撞到薛姓男子，除了造成薛先生的機車毀損，薛先生受有重創而顱內出血，重度昏迷而手術後意識不清臥床，生活完全無法自理，經家屬提出訴訟求償，法院審理後判決馮姓裝潢工必須賠償看護費、勞動力損失等共四千多萬元之車禍撞癱判賠金額。

根據統計顯示，平均每年都會發生超過三千件因未注意後方就開車門而致生車禍的案件，這些案件更造成數千人受傷，甚至死亡的情形。台北市今年上半年，就發生了133件開車門未注意的交通事故，有104人受傷，也有人不幸死亡。

發生死傷或財損車禍，或其他責任保險事故等情形，後續通常會進行和解協商。假若有責任保險狀況，經常會提到一個問題：如果沒有通知保險公司和人家成立和解，保險公司會幫忙理賠嗎？