依據《政府採購法》第48條第1項規定，第一次公開招標的政府採購標案須有三家以上合格廠商投標，才能依招標文件所定時間開標及決標（如果有該項所列8款情形，機關可不予開標決標）。而有廠商為了避免沒有三家以上合格廠商投標導致標案流標，因此實務上就會發生找其他沒有真心要投標的廠商一起參與投標，以湊足三家以上合格廠商投標的門檻，這種陪標行為可能涉犯《政府採購法》第87條第3項之詐術投標罪：「以詐術或其他非法之方法，使廠商無法投標或開標發生不正確結果者，處五年以下有期徒刑，得併科新臺幣一百萬元以下罰金。」

機關辦理採購，發現廠商有政府採購法第101條第1項所列各種情形之一，應將其事實、理由及依第一百零三條第一項所定期間通知廠商，並附記如未提出異議者，將刊登政府採購公報，這就是將廠商予以停權處分的規定。

機關在小額採購情形，若以逕洽廠商採購方式，像是購買六萬元的物品之類的採購，其間電請廠商詢價及要求報價，這時廠商提出的報價或詢價單，若發生實在與否的問題，是否會涉及以虛偽不實之文件訂約呢？

近日高教工會召開記者會，指稱有部分私立學校有不正當採購情形，教育部對此表示，此部分會移送檢調處理，若符合政府採購法的要件，更要適用該法的規範，然政府採購法原則上只對公部門或國營事業有拘束力，私立學校包含在內嗎？

日前台鐵太魯閣號的重大事故，迄今造成至少50條人命的不幸，讓總統蔡英文也罕見動怒，據報導指出，台鐵內部希望定調為是廠商的責任，而與自己機關內部人員無關，甚至在家屬對廠商究責之前，台鐵先大動作地請求法院假扣押涉案的李義祥、東新營造名下數億元的財產，塑造自己也是受害者的外觀，然台鐵承辦人員明知李義祥違法兼任工地主任，卻仍容許李義祥在現場施作一年多，進而讓李義祥在工地現場大行各種違法亂紀之事，除無設置護欄外，連找來的吊貨卡車副駕駛都還是逃逸外勞，台鐵除應依照府院高層先前宣示，應該洗心革面、徹底改變以往的制度與文化外，更應該坦然面對數百位被害人或家屬的求償才是。

近年來，陽昇法律事務所處理相當多政府採購爭議案件。無論是招標、審標或決標爭議，最多的當然是履約爭議及追繳不良廠商之押標金或保證金或停權等問題。政府採購事務，相當繁雜，不管是機關或廠商，稍有不慎，就容易發生爭議。

關於廠商與機關間之政府採購的履約爭議，有所謂的【先調後仲】制度。

機關辦理採購，發現廠商有「擅自減省工料，情節重大者」、「以虛偽不實之文件投標、訂約或履約，情節重大者」、「查驗或驗收不合格，情節重大者」、「驗收後不履行保固責任，情節重大者」、「因可歸責於廠商之事由，致延誤履約期限，情節重大者」、「因可歸責於廠商之事由，致解除或終止契約，情節重大者」，將廠商刊登政府採購公報，不得參加投標或作為決標對象或分包廠商，即為政府採購法第101條不良廠商停權之規範。

工程法實務，機關依政府採購法規定，委託廠商提供技術服務，契約約定服務費用按建造費用百分比法計算者，於不可歸責於廠商，而有超出契約約定施工期限所需增加之監造及相關費用之情形，廠商得請求機關於原約定之服務費用外，另行加付服務費用，《機關委託技術服務廠商評選及計費辦法》有詳細的規範。

機關與廠商就承攬工程因為給付遲延之解除契約問題，協議不成後，申請工程會調解，經由工程會作成調解建議書，未能獲得兩造合意接受，日後，乃由廠商提出訴訟求償。